Бороны зубовые двуследного боронования:серии СГб

Бороны зубовые двуследного боронования:
СГБ-9Д, СГБ-11Д, СГБ-15Д, СГБ — 19Д, СГБ-21Д.
Борона зубовая двухследная СГБ – Д предназначена для работы с прицепными зубовыми боронами типа БЗСС – 1 и   БЗСТ – 1,0.

Борона агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0;     2,0-3,0;   3,0-5,0

Способ агрегатирования – прицепной.

Применение - дробление глыб и рыхление после вспашки;
- выравнивание поверхности поля
- уничтожение всходов сорняков;
                                    - обработка чистых паров в летний период;
                                    - заделка поверхностно внесенных удобрений.

Описание

  Борона имеет ряд существенных преимуществ:
- возможность быстрого поднятия борон с помощью гидравлики при переездах с поля на поле,   на поворотах, что исключает поломки и деформацию борон.;
- быстрый перевод   в транспортное и рабочее положение, при этом ширина агрегата в транспортном положении 4,05 м, что   обеспечивает хорошую маневренность на дорогах;
- самоочищение зубьев, что ведет к снижению затрат;
- значительное (кратное) снижение затрат на подготовку сцепки к полевым работам;
- возможность выравнивания поля за 1 проход.

Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С, несущая рама на сцепке (СГБ - 21) усилена в двух плоскостях (горизонтальной и вертикальной) металлической фермой.

Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.

Сцепка состоит из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница состоит из брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов крепления гидроцилиндров. К снице на кронштейнах крепятся   РВД.
Тяги предназначены для удержания боковых брусьев с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При транспортном положении сцепки тяги поворачиваются на кронштейнах поворота
Центральный брус соединяется со сницей с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу через шарниры крепятся брусья боковые . На брусья устанавливаются балки и поводки крепления борон..

Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!

Все колеса сцепки пневматические, шины центральных колес размера   9 * 16 - дюймов ( 2 шт), а боковых и транспортных 10/75 * 15,3 дюймов.( 4 шт). Колеса крепятся к ступицам болтами. Оси ступиц закрепляются во втулках кронштейнов стопорными болтами.

Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.

Все подшипники применяемые в наших изделиях легко доступные в любом регионе России.